Smart #1 Pro+
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Spécifications
Calculez l'autonomie réelle
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Autonomie estimée
Les résultats sont des estimations basées sur les données WLTP et les facteurs de correction standard. L'autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs.
Comment fonctionne le calculateur d'autonomie du Smart #1 Pro+
Le Smart #1 Pro+ est homologué à 440 km WLTP, sur une batterie utile de 66 kWh et une consommation de référence de 15,0 kWh/100 km. Notre calculateur part de ces valeurs réelles puis les ajuste selon la vitesse, la température, le relief et l'usage de la climatisation - ce que le WLTP ignore. La Smart renaissante n'est plus une minuscule deux places : la #1 est un crossover compact premium, fruit de la coentreprise Mercedes-Benz et Geely, au design signé Mercedes sur une plateforme SEA de Geely. Un moteur unique à l'arrière délivre 200 kW (272 ch), rendant la Pro+ étonnamment vive avec un 0-100 km/h en 6,7 secondes et 180 km/h de pointe. La propulsion garde la transmission simple et évite les pertes d'un système intégral, ce qui aide l'efficacité, mais la carrosserie haute et droite du crossover et son poids conséquent poussent la consommation au-dessus d'une compacte basse. La batterie de 66 kWh et les 15,0 kWh/100 km en font une voiture du quotidien et de week-end confortable plutôt qu'une pure routière. À 130 km/h stabilisés, la #1 consomme plutôt 20-22 kWh/100 km, soit environ 300-330 km, tandis qu'à 110 km/h cela remonte vers 360-390 km car la traînée chute fortement avec la vitesse.
Autonomie hivernale du Smart #1 Pro+ et conduite par grand froid
La #1 perd de l'autonomie au froid pour les deux raisons habituelles : la batterie fournit moins d'énergie sous environ 10°C, et chauffer l'habitacle consomme réellement. À partir des 440 km WLTP, comptez environ 290-330 km vers -5°C à -7°C, et plutôt 250-290 km par grand froid proche de -15°C. La batterie de 66 kWh garde une marge saine même par temps froid pour les trajets quotidiens. La propulsion demande un peu de respect sur route glissante - l'essieu arrière moteur peut s'animer si l'on est lourd sur l'accélérateur - donc de vrais pneus hiver font une vraie différence d'adhérence et de confiance quand la température baisse.
Comptez environ 290-330 km vers -5°C à -7°C et 250-290 km proche de -15°C, contre 440 km WLTP. La conduite urbaine résiste mieux que l'autoroute car les vitesses plus basses réduisent les pertes aérodynamiques et offrent plus de récupération. La silhouette haute du crossover rend la #1 un peu plus gourmande à vitesse élevée qu'une compacte basse, mais la batterie de 66 kWh garde une autonomie hivernale absolue confortable au quotidien.
Conseils d'Hiver:
- ❄️ Préconditionnez l'habitacle et la batterie via l'app Smart pendant la charge, pour que l'énergie de chauffe vienne du réseau et non de votre autonomie
- ❄️ Misez d'abord sur les sièges et le volant chauffants - la chaleur directe coûte une fraction du chauffage de l'air
- ❄️ Gardez une vitesse modérée sur autoroute en hiver ; la pénalité du froid s'ajoute à celle de la vitesse, donc 110 km/h économise beaucoup face à 130
- ❄️ Prévoyez plus de temps de charge quand le pack est froid - la vitesse DC remonte une fois la batterie dans sa bonne plage
- ❄️ Montez des pneus hiver ou toutes saisons - sur un crossover propulsé, l'adhérence prime sur le faible coût d'autonomie
- ❄️ Utilisez une récupération plus forte dans le trafic hivernal pour renvoyer l'énergie dans la batterie
Fonctionnalités Hiver:
- Pompe à chaleur réduisant l'énergie de chauffage face à un radiateur purement résistif
- Gestion thermique liquide maintenant la batterie de 66 kWh dans une plage utilisable par grand froid
- Sièges avant et volant chauffants permettant de réduire le chauffage de l'air tout en restant confortable
- Niveaux de récupération réglables aidant à récupérer de l'énergie en descente froide et peu adhérente
- Préconditionnement par l'app chauffant la voiture sur minuterie pour partir avec un habitacle dégivré et confortable
Autonomie réelle du Smart #1 Pro+ vs WLTP
Le chiffre WLTP de 440 km vient d'un cycle de laboratoire ; sur route, comptez environ 80-90% par temps doux, soit autour de 350-395 km en conduite mixte. La ville en douceur peut approcher le haut de la fourchette grâce à la récupération et aux vitesses basses, tandis que l'autoroute soutenue fait chuter le chiffre à cause de la carrosserie droite du crossover. Une attente quotidienne fiable au printemps et à l'automne tourne autour de 360-390 km - largement de quoi assurer trajets domicile-travail et escapades.
À partir des 15,0 kWh/100 km de référence et de la batterie utile de 66 kWh : à 100-110 km/h détendus, elle reste proche de sa consommation homologuée et peut approcher 400 km ; à 130 km/h la consommation monte vers 20-22 kWh/100 km, soit environ 300-330 km. Ce sont des estimations d'ingénierie tirées de l'efficacité publiée et de la taille de batterie, pas un test unique : à prendre comme repère de planification. Le puissant moteur arrière de 200 kW est très amusant, mais en abuser fait nettement grimper la consommation.
L'autonomie de la #1 dépend d'un mélange d'atouts et de handicaps : la propulsion évite les pertes d'une transmission intégrale et la batterie de 66 kWh offre une bonne base, mais la carrosserie haute et droite du crossover a une plus grande surface frontale qu'une compacte, et la voiture pèse son poids. Comme toujours, la vitesse domine - la traînée augmentant avec le carré de la vitesse, l'écart 110 vs 130 km/h est important et le plus grand facteur sous contrôle du conducteur.
Tirer le maximum d'autonomie de votre Smart #1 Pro+
- Roulez à 110-120 km/h sur autoroute plutôt qu'à 130 - le facteur le plus déterminant pour l'autonomie réelle
- Utilisez une récupération plus forte pour renvoyer l'énergie de freinage dans la batterie plutôt qu'en chaleur
- Choisissez un mode de conduite plus efficace sur les longs trajets pour adoucir l'accélérateur et la climatisation
- Préconditionnez l'habitacle pendant la charge à domicile pour partir au chaud sans puiser dans la batterie
- Résistez à la tentation d'utiliser souvent les 200 kW arrière - une accélération douce économise une vraie énergie
- Gardez la bonne pression des pneus ; le sous-gonflage grignote discrètement l'autonomie à chaque trajet
Stratégie de recharge du Smart #1 Pro+
- Sur une borne DC rapide, la #1 culmine autour de 150 kW, un 10-80% prenant environ 30 minutes dans de bonnes conditions
- La charge AC 11 kW remplit environ 10-90% la nuit en 6-7 heures - idéale pour une wallbox domestique
- Chargez à 80% au quotidien et réservez le 100% aux jours où vous avez vraiment besoin des 440 km
- Utilisez la planification d'itinéraire pour que la voiture préconditionne la batterie avant un arrêt DC, pour une charge plus rapide et régulière
- Un arrêt DC de 20-30 minutes ajoute largement de quoi faire l'étape suivante sans attendre une charge complète
- En hiver, laissez la batterie se réchauffer avant la charge rapide - les cellules froides chargent plus lentement
Modèles Similaires
BMW iX1 xDrive30
Une rivale compacte premium avec une batterie de 64,7 kWh similaire et 440 km WLTP, mais en transmission intégrale bi-moteur au lieu de la propulsion de la #1
Volvo EX30 Monomoteur
Un autre petit SUV premium du groupe Geely - l'EX30 est plus petit et plus efficace, tandis que la #1 offre plus d'espace et un moteur plus vif
Volvo XC40 Recharge Monomoteur
Une alternative SUV compact premium avec une plus grande batterie, pour ceux qui comparent la #1 sur l'espace et l'attrait de la marque