BMW iX xDrive50
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Spécifications
Calculez l'autonomie réelle
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Autonomie estimée
Les résultats sont des estimations basées sur les données WLTP et les facteurs de correction standard. L'autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs.
BMW iX xDrive50 - Calculateur Autonomie SAV Flagship
L'iX xDrive50 atteint 630 km WLTP avec sa batterie de 111,5 kWh (105,2 kWh utilisables) - plus grande batterie VE BMW en SAV flagship. Double moteurs 385 kW (523 ch) permettent 4,6s 0-100 km/h. À 2 585 kg avec suspension pneumatique et écran incurvé, il représente vision BMW pour SUV luxe électrique. Tests ADAC montrent 520 km réels (83% WLTP) avec 0,25 Cx excellent segment SUV.
iX xDrive50 Hiver - Capacité Temps Froid SUV Bavarois
L'ADAC a testé iX l'hiver à -7°C atteignant 425 km (67% WLTP) - poids SUV et climatisation luxe nuisent efficacité. Pompe chaleur de série. Ventes norvégiennes 4 200+ unités valident capacité hivernale. La transmission intégrale xDrive fournit traction exceptionnelle mais autonomie hivernale absolue 425 km adéquate rôle SUV luxe.
Tests TÜV ont montré 33% perte -7°C autoroute - priorités SUV luxe. Ville en hiver 465 km (74% WLTP) adéquat. En dessous -15°C chute 60% WLTP mais 378 km autonomie absolue suffisante devoir exécutif.
Conseils d'Hiver:
- ❄️ Mode ECO PRO limite 310 kW et optimise climatisation - ajoute 38 km autonomie hivernale
- ❄️ Préconditionnement app My BMW consomme 8 kW habitacle flagship - nécessite 50A minimum
- ❄️ Sièges chauffants/ventilés/massage avant (140W) plus arrière et accoudoirs chauffés de série
- ❄️ Répartition couple xDrive intégral jusqu'à 100% arrière ou 60% avant fournit confiance neige
- ❄️ Pirelli Scorpion Winter 275/45R21 avant / 275/40R22 arrière - larges pour SUV 2 585 kg
- ❄️ Préconditionnement batterie 45 minutes vers optimal - 105,2 kWh grande chauffe lentement
Fonctionnalités Hiver:
- Pompe chaleur de série réduit climatisation hivernale à 2,5 kW vs 5,8 kW résistif
- xDrive intégral avec gestion traction prédictive utilise GPS prédisant conditions glissantes
- Suspension pneumatique relève 20mm mode hiver - fournit garde 223mm neige profonde
- Chauffage stationnement automatique maintient 22°C utilisant réseau branché
- Verre acoustique et annulation bruit active réduisent bruit vent autoroute hiver
Autonomie Réelle iX xDrive50 - Efficacité SUV Premium
ADAC Ecotest a atteint 520 km (83% WLTP) - meilleure efficacité grand SUV BMW. Car and Driver à 75 mph a enregistré 280 miles (451 km). What Car? UK a atteint 309 miles (497 km) - 79% WLTP. Autoroute 130 km/h donne 440 km compétitif Mercedes EQS SUV malgré 145 kg plus léger.
Edmunds a atteint 82 MPGe (28,7 kWh/100km) contre 26,8 kWh/100km Model X - pénalité 145 kg (2 585 vs 2 440 kg). InsideEVs à 70 mph a montré 26,2 kWh/100km. Le Cx 0,25 permet efficacité malgré masse SUV 2 585 kg.
iX équilibre luxe avec efficacité : 2 585 kg inclut suspension pneumatique, toit verre et tech flagship, Cx 0,25 excellent pour SUV compense poids, xDrive intégral ajoute 1,9 kWh/100km mais fournit capacité, 105,2 kWh utilisables fournissent tampon autonomie malgré consommation. Charge lente 200 kW déçoit prix 98k€.
Atteindre Plus de 590 km Autonomie Réelle iX xDrive50
- Régénération adaptative apprend trajets via GPS - jusqu'à 195 kW récupération combinée
- Driving Assistant Professional régulateur prédictif - 7% meilleure efficacité
- Maintenez 36 PSI (2,5 bar) - BMW autorise 38 PSI optimisation autoroute
- Roues Aérodynamiques 21 pouces vs 22 pouces réduisent traînée 4% ajoutant 28 km
- ECO PRO avec fonction roue libre désengage moteurs intelligemment
- Écran incurvé luminosité auto réduit 18W parasite conduite nuit
Recharge iX xDrive50 - Gérer Limitation 200 kW
- DC culmine à 200 kW brièvement 10-25% chute 135 kW à 55% - 35 minutes 10-80%
- Charge domicile 11 kW remplit 10-90% en 10,5 heures - nuit nécessite programmation
- Chargez à 80% quotidiennement - cellules Samsung SDI 1 300+ cycles testés longévité
- Navigation préconditionne automatiquement mais amélioration modeste 200 vs 165 kW
- BMW Charging intègre réseaux mais n'améliore pas matériel limite 200 kW