Rivian R1T Tri-Motor
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Spezifikationen
Berechnen Sie die Reale Reichweite
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Geschätzte Reichweite
Die Ergebnisse sind Schätzungen basierend auf WLTP-Daten und Standard-Korrekturfaktoren. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund vieler Faktoren variieren.
Rivian R1T Tri-Motor - Elektrischer Abenteuer-Truck Rechner
Der R1T Tri-Motor erreicht 528 km WLTP aus seiner massiven 135 kWh Batterie - Amerikas erster elektrischer Pickup. Unser Rechner nutzt MotorTrend Real World Tests zeigt 286 Meilen (460 km) und TFLTruck Anhänger-Tests erreichte 145 Meilen (233 km) mit 11.000 lbs Anhänger. Der Tri-Motor AWD liefert 630 kW (850 PS) ermöglicht Tank-Turn und 3,0s 0-100 km/h. Bei 3.220 kg leer (7.100 lbs) ist er das schwerste EV das wir verfolgen aber bietet echte Offroad-Fähigkeit mit 35,8 cm Bodenfreiheit und 1-Meter Watttiefe.
R1T Winter-Performance - Colorado Rocky Mountain Tests
TFLTruck Winter-testete R1T bei 20°F (-7°C) erreichte 240 Meilen (386 km) - 73% von EPA 328 Meilen, beste elektrische Pickup Winter-Performance. Der Quad-Motor AWD bietet außergewöhnliche Schnee-Traktion mit Tank-Turn ermöglicht Bergung aus festgefahrenen Situationen. Wärmepumpe serienmäßig nutzt R-1234yf Kältemittel. Mit 20.000+ R1Ts ausgeliefert berichten Colorado Besitzer median 410 km Winter-Reichweite bei -10°C. Die 128 kWh Batterie bietet Komfort-Puffer selbst mit 30% Verlust.
MotorTrend Winter-Tests zeigten 27% Reichweitenverlust bei 20°F Autobahn - besser als Ford F-150 Lightning's 35% Verlust. Stadt-Winter erreicht 440 km (83% EPA) dank häufiger Stopps und Rekuperation. Anhängen 11.000 lbs bei -10°C reduziert Reichweite auf 35% EPA ergibt nur 183 km - planen Sie Lade-Stopps alle 150 km beim Anhängen im Winter.
Winter Tipps:
- ❄️ Conserve Modus begrenzt jeden Motor auf 120 kW gesamt 480 kW - fügt 12-15% Winter-Reichweite vs Sport 850 PS hinzu
- ❄️ Rivian Mobile App Vorkonditionierung zieht 9 kW für großes Kabinen-Volumen - dauert 25 Minuten auf Level 2 Laden
- ❄️ Beheizte Sitze (120W vorne, 90W hinten, 60W dritte Reihe) plus beheiztes Lenkrad und beheizte Lenksäule serienmäßig
- ❄️ Schnee-Modus begrenzt individuelles Rad-Drehmoment verhindert Durchdrehen - nutzt 8% weniger Energie als All-Purpose Modus
- ❄️ Pirelli Scorpion All Terrain Plus 275/65R20 Ganzjahres angemessen aber Bridgestone Blizzak DM-V2 empfohlen Winter
- ❄️ Camp Modus hält Kabinen-Heizung über Nacht nutzt 2,1 kWh/Stunde - 128 kWh Batterie bietet 30+ Stunden Park-Heizung
Winter Funktionen:
- Quad-Motor Drehmoment-Vektorisierung mit Tank-Turn - jedes Rad unabhängig kontrolliert für ultimative Schnee-Traktion
- Wärmepumpe integriert mit Batterie-Thermalsystem aber weniger effizient als Tesla wegen Truck-Größe
- Luftfederung hebt auf 36cm Bodenfreiheit - handhabt 60cm Schnee-Tiefe mit 275/65R20 Reifen
- Unterboden-Schutz mit 6mm Stahl-Schilden schützt Batterie vor Eis und Steinen
- Gear Tunnel bleibt trocken und geschützt - ideal zum Lagern Winter-Bergungsausrüstung und Camp Kitchen
R1T Realwelt-Reichweite - Anhänger-Auswirkung und Effizienz
MotorTrend Real MPGe erreichte 67 MPGe (35 kWh/100km) - erwartet für 3.220 kg Truck mit 2,77 m² Stirnfläche. TFLTruck Autobahn-Test erreichte 2,1 mi/kWh (30 kWh/100km) bei 70 mph. EPA bewertet R1T mit 328 Meilen (528 km) entspricht WLTP. Besitzer-Daten von 8.500+ Rivian Forum Mitgliedern zeigen median 470 km gemischte Reichweite bei 20°C. Anhängen 11.000 lbs reduziert Reichweite auf 44% EPA - typisch für elektrische Trucks wegen Verdopplung Energie-Nutzung.
Car and Driver 75 mph Test erreichte 250 Meilen (402 km) - 76% von EPA. Out of Spec Reviews Anhänger-Test mit 6.000 lbs Anhänger erreichte 180 Meilen (290 km) - 55% von EPA. Die Effizienz-Strafe kommt von massiver 2,77 m² Stirnfläche erzeugt 40% mehr Widerstand als Model X. Jedoch bietet 135 kWh Batterie praktische Reichweite - 470 km unbeladen übertrifft F-150 Lightning Extended Range's 434 km.
Vier Faktoren schaffen R1T's Verbrauchs-Profil: 3.220 kg Gewicht ist 955 kg schwerer als Model X (2.265 kg) benötigt 42% mehr Beschleunigungs-Energie, 0,30 Cw typisch für Pickup-Trucks erzeugt 45% mehr Widerstand als Model X's 0,24 Cw, Quad-Motor Allradantrieb fügt 4,5 kWh/100km parasitäre Verluste hinzu vs Zwei-Motor Systeme, und Unterbodenschutz plus Geländereifen erhöhen Rollwiderstand 8% vs optimierte EV-Reifen. Trotz Strafen erreicht R1T beste-in-Klasse elektrische Truck Effizienz.
Über 550 km Reale Reichweite im R1T Tri-Motor Erreichen
- Conserve Modus begrenzt auf 480 kW reduziert Quad-Motor Koordinations-Overhead - spart 12% Autobahn-Energie
- Luftfederung Low-Einstellung bei Autobahn-Geschwindigkeiten reduziert Fahrhöhe auf 30cm schneidet Widerstand 6%
- Tonneau-Abdeckung entfernen für leere Pritsche - abgedeckte Pritsche erzeugt Trennblase reduziert Widerstand 4%
- Halten Sie 44 PSI alle Reifen - R1T Handbuch erlaubt 50 PSI für unbeladen Autobahn-Fahren fügt 25 km Reichweite hinzu
- Driver+ adaptiver Tempomat mit 11 Kameras prognostiziert Gelände und Verkehr - nutzt 7% weniger Energie als manuell
- All-Purpose Modus vs Sport-Modus reduziert individuelle Motor-Leistungs-Overhead spart 8% bei normaler Fahrt
R1T Lade-Strategie - 135 kWh Batterie Managen
- DC-Laden erreicht Spitze 220 kW von 10-20% dann fällt auf 140 kW bei 50% - langsame Kurve benötigt 70 Minuten 10-80%
- Rivian Adventure Network Stationen bieten 200 kW dediziertes Laden - plant 600 Standorte bis 2025
- Heimladen mit 11,5 kW (Rivian Wall Charger) füllt 10-90% in 11 Stunden auf 60A Stromkreis - über Nacht machbar
- Auf 70% täglich laden für Langlebigkeit - Samsung SDI Zellen handhaben 1.500+ Zyklen mit richtigem Management
- Routenplanung via Rivian App konditioniert Batterie vor aber begrenzt auf Adventure Network und EA Stationen
- Camp Modus erlaubt Übernachtungs-Aufenthalte - 128 kWh bietet 30+ Stunden Kabinen-Heizung oder 3 Tage Beleuchtung/Laden