Mercedes-Benz EQE 350+
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Spezifikationen
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Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Geschätzte Reichweite
Die Ergebnisse sind Schätzungen basierend auf WLTP-Daten und Standard-Korrekturfaktoren. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund vieler Faktoren variieren.
Mercedes EQE 350+ - Kompakte Luxus Effizienz Rechner
Der EQE 350+ erreicht 410 Meilen EPA (660 km WLTP) aus seiner 90,6 kWh Batterie (89 kWh nutzbar) - Mercedes' kompakte Executive-Limousine. Realwelt-Tests zeigen 350 Meilen bei 70 mph wettbewerbsfähige Effizienz. Der einzelne 215 kW (292 PS) Heckmotor priorisiert Luxus-Raffinesse und Reichweite über EQE 500's 300 kW Allradantrieb. Bei 2.245 kg ist er 410 kg leichter als EQS ermöglicht bessere Effizienz während er S-Klasse Interieur-Qualität mit 0,22 Cw Aerodynamik hält.
EQE Winter-Performance - Effiziente Deutsche Kältewetter Ingenieurskunst
ADAC Wintertests bei -7°C erreichten 290 Meilen (467 km) - 71% von EPA zeigt gute Kälte-Performance für Luxus-Limousine. Wärmepumpe serienmäßig nutzt R-1234yf Kältemittel funktioniert effizient bis -10°C. Leichter als EQS um 410 kg hilft Winter-Effizienz. Heckantrieb mit 48/52 Heck-Gewichtsverteilung angemessene Winter-Traktion auf Michelin Pilot Sport Reifen mit vorsichtiger Gas-Kontrolle.
Mercedes Daten zeigen 29% Reichweitenverlust bei -7°C Autobahn - besser als EQS wegen leichterem Gewicht und kleinerem Kabinen-Volumen. Stadt-Winter erreicht 310 Meilen (76% EPA) sehr gut für Luxus-Limousine. Unter -15°C fällt Reichweite auf 65% da Batterieheizung 2,6 kW plus Klima 3 kW kombiniert. Absolute Winter-Reichweite 265+ Meilen angemessen für täglichen Executive-Gebrauch schlägt meiste Konkurrenten.
Winter Tipps:
- ❄️ Range Modus begrenzt Leistung auf 160 kW und Klima auf 3 kW - fügt 30-35 Meilen Winter-Reichweite hinzu
- ❄️ Mercedes me App Vorkonditionierung zieht 6,5 kW für kompakte Kabine - funktioniert auf 40A Laden
- ❄️ Energizing Comfort Paket beheizte/belüftete Sitze (100W vorne) plus beheiztes Lenkrad serienmäßig
- ❄️ Heckantrieb Winter angemessen mit 48/52 Gewichtsverteilung - optionaler 4MATIC AWD EQE 500 besserer Schnee
- ❄️ Michelin Pilot Alpin PA4 255/40R20 empfohlen Winterreifen - Ganzjahres unzureichend unter 40°F
- ❄️ Batterie-Vorkonditionierung via Navigation heizt 89 kWh schneller als EQS - 35 Minuten auf 170 kW optimal
Winter Funktionen:
- Wärmepumpe serienmäßig angemessen dimensioniert - zieht 2,2 kW hält 21°C effiziente Kabinenheizung
- Batterie Flüssig-Thermal mit 7,8 kW Heizkapazität - schnelleres Aufwärmen als EQS pro kWh
- Luftfederung AIRMATIC optional fügt Komfort hinzu - Schraubenfedern serienmäßig sparen Gewicht helfen Effizienz
- Hinterachs-Lenkung bis 10° optional - verbessert Winter-Manövrierbarkeit enges Parken 10,7m Wendekreis
- Digital Light projiziert Warnungen auf Straße voraus - hilft Winter-Sichtbarkeit ähnlich EQS Technologie
EQE Reale Reichweite - Kompakte Luxus Effizienz Balance
Edmunds Tests erreichten 350 Meilen - 85% von EPA 410 Meilen zeigt akkurate EPA-Bewertung. Car and Driver bei 75 mph erreichte 290 Meilen - 71% von EPA typische Autobahn-Ergebnisse. What Car? UK erreichte 325 Meilen - 81% von EPA (49% von WLTP 660 km) zeigt Europas optimistische Bewertungen. Autobahn 130 km/h ergibt 410 km Reichweite wettbewerbsfähig für Executive-Limousinen-Segment.
Motor Trend erreichte 3,2 Meilen/kWh (19,5 kWh/100km) vs EQS's 2,9 mi/kWh zeigt leichteres Gewicht-Vorteil. InsideEVs 70 mph erreichte 16,2 kWh/100km exzellent für Luxus-Limousine. Der 0,22 Cw und 2.245 kg Gewicht ermöglicht Effizienz: Stirnfläche 2,42 m² erzeugt absoluten Luftwiderstandskoeffizienten 0,532 m² wettbewerbsfähig mit kleineren EVs. Einzel-Motor Heckantrieb vermeidet AWD parasitäre Verluste hält Autobahn-Effizienz.
EQE balanciert Luxus mit Effizienz besser als EQS: 2.245 kg Gewicht - 410 kg leichter als EQS während Qualitäts-Interieur und Komfort-Features erhalten, 0,22 Cw Aerodynamik etwas höher als EQS aber exzellent für kompakte Executive-Limousinen-Segment, Einzel-Motor Heckantrieb 13,7 kWh/100km vermeidet AWD-Strafen - EQE 500 AWD nutzt 16,1 kWh/100km, 89 kWh nutzbare Batterie optimal dimensioniert für Gewicht/Reichweiten-Balance vs EQS's 107,8 kWh überdimensioniert. 170 kW Laden angemessen aber langsamer als Premium-Segment Durchschnitt enttäuschend bei $76k Preis.
Über 380 Meilen Reale Reichweite im EQE Effizienz Erreichen
- Range Modus mit maximaler Rekuperation One-Pedal-Fahren - gewinnt bis 145 kW einzelner Heckmotor zurück
- MBUX Navigation Electric Intelligence optimiert Routen - 6% bessere Effizienz als manuelles Fahren
- Halten Sie 36 PSI (2,5 bar) Reifendruck - Mercedes erlaubt 38 PSI Autobahn reduziert Rollwiderstand
- 19-Zoll Räder vs 20/21-Zoll reduziert Widerstand 3% - fügt 15 Meilen Reichweite hinzu wert Downgrade
- Eco Assist prädiktives Energie-Management rollt optimal - nutzt Radar/Kameras erkennt Verkehr voraus
- Hyperscreen Helligkeit minimum nachts spart 20W - fügt 10 Meilen über lange Trips hinzu unnötige Helligkeit
EQE Laden - 170 kW Mittelklasse-Performance Managen
- DC-Laden erreicht Spitze 170 kW kurz 10-25% dann fällt 110 kW bei 50% - angemessen aber nicht außergewöhnlich
- 10-80% dauert 32 Minuten bei 150+ kW Stationen - akzeptabel für mittelgroße Luxus-Segment Touring
- Heimladen 11 kW (Mercedes Wallbox) füllt 10-90% in 8,5 Stunden - über Nacht bequemes Timing
- Auf 80% täglich laden empfohlen - CATL Zellen handhaben 1.000+ Zyklen halten 88% Kapazität getestet
- Batterie-Vorkonditionierung via Navigation bescheidener Vorteil - 170 kW vs 120 kW kalt nicht dramatisch
- Mercedes me Charge Netzwerk-Zugang bequem - aber verbessert nicht Hardware 170 kW Begrenzung
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Alternativer Ansatz - schnelleres Laden und Tech aber EQE überlegene Interieur-Qualität