BMW iX xDrive50
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Spezifikationen
Berechnen Sie die Reale Reichweite
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Geschätzte Reichweite
Die Ergebnisse sind Schätzungen basierend auf WLTP-Daten und Standard-Korrekturfaktoren. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund vieler Faktoren variieren.
BMW iX xDrive50 - Flaggschiff SAV Reichweiten-Rechner
Der iX xDrive50 erreicht 630 km WLTP aus seiner 111,5 kWh Batterie (105,2 kWh nutzbar) - BMWs größte EV-Batterie im Flaggschiff SAV. Doppelmotoren 385 kW (523 PS) ermöglichen 4,6s 0-100 km/h. Bei 2.585 kg mit Luftfederung und gekrümmtem Display repräsentiert er BMWs Vision für elektrischen Luxus-SUV. ADAC Tests zeigen 520 km Realwelt (83% WLTP) mit 0,25 Cw exzellent für SUV-Segment.
iX xDrive50 Winter - Bayrischer SUV Kältewetter-Fähigkeit
ADAC Wintertest von iX bei -7°C erreichte 425 km (67% WLTP) - SUV-Gewicht und Luxus-Klimatisierung beeinträchtigen Effizienz. Wärmepumpe serienmäßig. Norwegische Verkäufe 4.200+ Einheiten validieren Winter-Fähigkeit. Der Allradantrieb xDrive bietet außergewöhnliche Traktion aber absolute Winter-Reichweite 425 km angemessen für Luxus-SUV-Rolle.
TÜV Tests zeigten 33% Verlust -7°C Autobahn - Luxus-SUV-Prioritäten. Stadt-Winter 465 km (74% WLTP) angemessen. Unter -15°C fällt auf 60% WLTP aber 378 km absolute Reichweite ausreichend Executive-Dienst.
Winter Tipps:
- ❄️ ECO PRO Modus begrenzt 310 kW und optimiert Klimatisierung - fügt 38 km Winter-Reichweite hinzu
- ❄️ My BMW App Vorkonditionierung zieht 8 kW Flaggschiff-Kabine - benötigt 50A Minimum
- ❄️ Beheizte/belüftete/Massage Vordersitze (140W) plus beheizte Rücksitze und Armlehnen serienmäßig
- ❄️ xDrive Allradantrieb Drehmomentaufteilung bis 100% hinten oder 60% vorne bietet Schnee-Zuversicht
- ❄️ Pirelli Scorpion Winter 275/45R21 vorne / 275/40R22 hinten - groß für 2.585 kg SUV
- ❄️ Batterie-Vorkonditionierung 45 Minuten auf optimal - große 105,2 kWh heizt langsam
Winter Funktionen:
- Wärmepumpe serienmäßig reduziert Winter-Klimatisierung auf 2,5 kW vs 5,8 kW Widerstand
- xDrive Allradantrieb mit prädiktivem Traktionsmanagement nutzt GPS zur Vorhersage glatter Bedingungen
- Luftfederung hebt 20mm Winter-Modus - bietet 223mm Bodenfreiheit tiefer Schnee
- Automatische Standheizung hält 22°C mit Netzstrom wenn angeschlossen
- Akustikglas und aktive Geräuschunterdrückung reduzieren Windgeräusch Winter-Autobahn
iX xDrive50 Reale Reichweite - Premium-SUV Effizienz
ADAC Ecotest erreichte 520 km (83% WLTP) - BMWs beste Groß-SUV Effizienz. Car and Driver 75 mph erreichte 280 Meilen (451 km). What Car? UK erreichte 309 Meilen (497 km) - 79% WLTP. Autobahn 130 km/h ergibt 440 km wettbewerbsfähig Mercedes EQS SUV trotz 145 kg leichter.
Edmunds erreichte 82 MPGe (28,7 kWh/100km) vs Model X's 26,8 kWh/100km - 145 kg Strafe (2.585 vs 2.440 kg). InsideEVs 70 mph zeigte 26,2 kWh/100km. Der 0,25 Cw ermöglicht Effizienz trotz 2.585 kg SUV-Masse.
iX balanciert Luxus mit Effizienz: 2.585 kg inkludiert Luftfederung, Glasdach und Flaggschiff-Technik, 0,25 Cw exzellent für SUV kompensiert Gewicht, xDrive Allradantrieb fügt 1,9 kWh/100km hinzu aber bietet Fähigkeit, 105,2 kWh nutzbar bieten Reichweiten-Puffer trotz Verbrauch. Langsames 200 kW Laden enttäuscht bei €98k Preis.
Über 590 km Reale Reichweite im iX xDrive50 Erreichen
- Adaptive Rekuperation lernt Routen via GPS - bis 195 kW kombinierte Rückgewinnung
- Driving Assistant Professional prädiktiver Tempomat - 7% bessere Effizienz
- Halten Sie 36 PSI (2,5 bar) - BMW erlaubt 38 PSI Autobahn-Optimierung
- 21-Zoll Aerodynamik-Räder vs 22-Zoll reduzieren Luftwiderstand 4% fügt 28 km hinzu
- ECO PRO mit Segel-Funktion koppelt Motoren intelligent ab
- Gekrümmtes Display Helligkeit Auto reduziert 18W parasitär Nacht-Fahrt
iX xDrive50 Laden - 200 kW Limitation Managen
- DC erreicht Spitze 200 kW kurz 10-25% fällt 135 kW bei 55% - 35 Minuten 10-80%
- Heimladen 11 kW füllt 10-90% in 10,5 Stunden - über Nacht benötigt Timing
- Täglich auf 80% laden - Samsung SDI Zellen 1.300+ Zyklen getestet Langlebigkeit
- Navigation vorkonditioniert automatisch aber Verbesserung bescheiden 200 vs 165 kW
- BMW Charging integriert Netzwerke aber verbessert Hardware 200 kW Limit nicht