Kia EV6 Grande Autonomie
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Spécifications
Calculez l'autonomie réelle
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Autonomie estimée
Les résultats sont des estimations basées sur les données WLTP et les facteurs de correction standard. L'autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs.
Kia EV6 GT-Line AWD - Calculateur Performance Sportive E-GMP
L'EV6 GT-Line AWD atteint 528 km WLTP avec sa batterie de 77,4 kWh sur plateforme E-GMP 800V. Notre calculateur utilise les tests Motor Trend montrant 270 miles (435 km) autoroute et Edmunds atteignant 3,3 mi/kWh (17,9 kWh/100km). L'AWD double moteur délivre 239 kW (325 ch) avec calibration plus sportive que l'IONIQ 5 offrant 5,2s 0-100 km/h. À 2 055 kg soit 213 kg plus léger que l'IONIQ 5, le style crossover-coupé privilégie l'esthétique plutôt que l'espace maximal atteignant 0,28 Cx contre 0,288 Cx IONIQ 5.
Performance Hivernale EV6 - Champion Météo Froide Coréen
La Norwegian Automobile Federation a testé l'EV6 à -10°C atteignant 368 km (70% WLTP) - égalant l'IONIQ 5 malgré poids plus léger montrant capacité hivernale similaire. Pompe à chaleur de série réfrigérant R-744 CO2. Avec plus de 67 000 ventes EV6 européennes, les propriétaires scandinaves rapportent que le caractère sportif ne compromet pas la praticité hivernale. L'avantage de poids de 213 kg vs IONIQ 5 aide l'accélération mais autonomie similaire au froid.
Les tests hivernaux ADAC ont montré 30% perte autonomie à -7°C autoroute identique à IONIQ 5. La ville en hiver atteint 400 km (76% WLTP) légèrement mieux qu'IONIQ 5 grâce à 213 kg poids en moins. En dessous de -20°C, l'autonomie chute à 58% WLTP identique à IONIQ 5 - gestion thermique plateforme identique.
Conseils d'Hiver:
- ❄️ Le mode Eco limite puissance à 170 kW et suspension sport en confort - ajoute 35-40 km autonomie hivernale
- ❄️ Le préconditionnement app Kia Connect consomme 6,2 kW - légèrement moins que l'habitacle plus grand IONIQ 5
- ❄️ Sièges chauffants (115W avant, 85W arrière) plus volant chauffant (58W) de série finition GT-Line
- ❄️ Mode Neige avec vectorisation couple quatre roues motrices - calibration plus sportive qu'IONIQ 5 mais capable hiver
- ❄️ Pneus été Michelin Pilot Sport EV 235/55R19 - DOIVENT être changés pour CrossClimate 2 ou X-Ice Snow hiver
- ❄️ Préconditionnement 800V identique à IONIQ 5 - 12 minutes vers 40°C optimal permettant charge rapide hivernale
Fonctionnalités Hiver:
- Deux moteurs intégral avec biais arrière plus sportif qu'IONIQ 5 - répartition 65/35 offre caractère joueur
- Pompe à chaleur de série même système R-744 qu'IONIQ 5 maintenant efficacité jusqu'à -20°C
- Gestion thermique batterie identique à IONIQ 5 - chauffage 2,8 kW sous -15°C
- Prise V2L 3,6 kW de série - alimenter équipement camping ou secours domicile urgence
- Suspension sport GT-Line roulage ferme mais gère bien impacts routes hivernales avec amortisseurs adaptatifs
Autonomie Réelle EV6 - Impact Efficacité Calibration Sport
Les tests Motor Trend Real MPGe ont atteint 98 MPGe (24,0 kWh/100km équivalent) contre 102 MPGe IONIQ 5 montrant pénalité calibration sportive. Le test Car and Driver à 75 mph a enregistré 240 miles (386 km) - 78% des 310 miles EPA. Les données propriétaires de plus de 28 000 membres EV6 Forum montrent médiane 435 km à 20°C. L'autoroute à 130 km/h donne 360 km - égalant IONIQ 5 malgré poids plus léger montrant compromis suspension/pneus sport.
Les tests Edmunds ont atteint 3,3 mi/kWh (17,9 kWh/100km) contre 19,9 kWh/100km IONIQ 5 - les 213 kg poids en moins (2 055 vs 2 268 kg) offrent 10% avantage efficacité. What Car? UK a enregistré 258 miles (415 km) - 79% du WLTP. Les pneus Michelin Pilot Sport EV plus sportifs ajoutent résistance roulement vs pneus orientés efficacité IONIQ 5 négligeant partie avantage poids.
L'EV6 échange efficacité ultime contre engagement conduite : poids 2 055 kg soit 213 kg moins qu'IONIQ 5 améliore accélération et tenue route, calibration suspension sportive ajoute confort mais augmente légèrement frottement pneus, Cx 0,28 marginalement meilleur que 0,288 mais toit crossover-coupé réduit hauteur tête arrière, et pneus sport GT-Line privilégient adhérence sur efficacité. Malgré compromis, charge rapide 800V rend autonomie réelle adéquate voyages route.
Atteindre Plus de 520 km d'Autonomie Réelle avec l'EV6 GT-Line
- i-Pedal avec niveaux ajustables - Niveau 3 fournit forte pédale unique récupérant jusqu'à 150 kW moteurs combinés
- Smart Regeneration apprend vos trajets via GPS - ajoute 8-10% efficacité vs réglage fixe
- Maintenez 36 PSI (2,5 bar) - suspension sport GT-Line autorise 38 PSI pour optimisation autoroute
- Roues 19 pouces de série GT-Line - 20 pouces optionnelles réduisent autonomie 28 km à cause pneus larges
- Highway Driving Assist avec régulateur prédictif - 6% mieux que manuel longs trajets
- Mode Sport uniquement quand nécessaire - mode Eco réduit amortissement suspension et overhead coordination moteur
Charge EV6 800V - Vitesse Égalant IONIQ 5
- Charge DC culmine à 240 kW de 8-18% maintenant 200+ kW jusqu'à 45% - même courbe qu'IONIQ 5
- 10-80% prend 18 minutes à Electrify America 350 kW - vitesse de pointe de classe
- Préconditionnement planificateur trajet chauffe batterie 12 minutes à 40°C - critique pour puissance max
- Charge domicile à 11 kW remplit 10-90% en 7,5 heures sur circuit 48A
- Chargez à 80% quotidiennement - cellules SK Innovation identiques à IONIQ 5 avec durée vie 1 500+ cycles
- Plug & Charge sur Electrify America - authentification et paiement automatiques via véhicule
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