Jaguar I-PACE
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Spécifications
Calculez l'autonomie réelle
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Autonomie estimée
Les résultats sont des estimations basées sur les données WLTP et les facteurs de correction standard. L'autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs.
Jaguar I-PACE - Calculateur SUV Luxe Britannique
L'I-PACE atteint 470 km WLTP avec sa batterie de 90 kWh (84,7 kWh utilisables) - première plateforme VE dédiée Jaguar. Avec double moteurs produisant 294 kW (394 ch), il délivre 4,8s 0-100 km/h en luxe britannique. À 2 208 kg avec suspension pneumatique de série, il privilégie qualité roulage sur efficacité. Maintenant discontinué après millésime 2024, I-PACE représentait apprentissage VE JLR avant futur Range Rover électrique.
Performance Hivernale I-PACE - Tests Héritage Froid Britannique
Tests hivernaux UK What Car? ont atteint 285 miles (459 km) à -7°C - 62% WLTP montrant technologie VE ancienne. Pompe chaleur pas de série - chauffage PTC résistif consomme 5,5 kW continuellement au froid. Avec plus 45 000 I-PACE vendus 2018-2024, propriétaires UK/norvégiens rapportent autonomie hivernale adéquate mais charge froide lente limite road trips.
What Car? a montré 38% perte autonomie à -7°C autoroute - pire que VE plus récents avec pompes chaleur. Ville en hiver atteint 360 km (77% WLTP) bénéficiant régénération. En dessous -15°C, autonomie chute à 55% WLTP car chauffage résistif consomme 5,5 kW plus chauffage batterie 1,8 kW combinés 7,3 kW total.
Conseils d'Hiver:
- ❄️ Mode ECO limite puissance à 220 kW et ajuste réponse accélérateur - ajoute 25-30 km autonomie hivernale
- ❄️ Préconditionnement app InControl Remote consomme 6,5 kW - nécessite charge domicile 40A minimum
- ❄️ Sièges chauffants (110W avant, 80W arrière) plus volant chauffant de série - pare-brise chauffant très britannique
- ❄️ Suspension pneumatique peut relever hauteur tout-terrain pour neige profonde - ajoute 5cm garde
- ❄️ Pirelli Scorpion Winter 255/50R20 recommandé - plus large que concurrents à cause 394 ch
- ❄️ Pas système préconditionnement batterie - prévoir 20-30 minutes réchauffement avant tentative charge 100 kW
Fonctionnalités Hiver:
- Transmission intégrale double moteur avec vectorisation couple fournit traction hivernale exceptionnelle routes UK
- Suspension pneumatique avec amortisseurs ajustables - mode confort réduit impacts routes hivernales dures
- Pare-brise chauffant et volant chauffant de série - fonctions britanniques très utiles
- Pas pompe chaleur signifie chauffage résistif - moins efficace mais fonctionne toutes températures
- Protection surchauffe habitacle maintient température modérée garé prévenant froid-soak
Autonomie Réelle I-PACE - Efficacité VE Première Génération
Tests What Car? ont atteint 253 miles (407 km) - 87% des 470 km WLTP, un des meilleurs taux réalisation montrant cote WLTP conservatrice. Autocar a enregistré 2,8 mi/kWh (21,1 kWh/100km) mixte. Enquêtes propriétaires montrent médiane 395 km à 20°C. Autoroute 130 km/h donne 315 km - moins que VE plus récents à cause poids 2 208 kg et pas pompe chaleur.
Test Car and Driver à 75 mph a atteint 210 miles (338 km) - 85% des 246 miles EPA. Écart efficacité vs Tesla vient technologie ancienne : batterie 90 kWh pèse 605 kg contre 100 kWh Model X à 625 kg montrant désavantage densité 45 kg/kWh vs 6,25 kg/kWh. Système double moteur de 2018 atteint efficacité 92% contre systèmes 2024 à 96%.
Consommation I-PACE reflète VE première génération : poids 2 208 kg inclut tech batterie ancienne et matériaux luxe traditionnels, Cx 0,29 typique SUV 2018 mais derrière VE plus récents, coordination double moteur moins sophistiquée que systèmes 2024 ajoutant pertes parasites, et manque pompe chaleur coûte 2-3 kWh/100km climats froids. Malgré cela, qualité construction britannique et héritage Jaguar fournissent attrait.
Maximiser Autonomie I-PACE avec Tech VE Ancienne
- Mode ECO avec régénération High fournit forte conduite pédale unique - récupère jusqu'à 70 kW
- Régulateur adaptatif lisse transitions vitesse - 5% mieux que manuel
- Maintenez 36 PSI quatre coins - manuel I-PACE autorise jusqu'à 38 PSI pour autonomie
- Roues 20 pouces de série - pas option plus petite mais optimisation pression pneus aide
- Climatisation réglée LO avec chauffages sièges en hiver réduit climatisation de 5,5 à 1,2 kW
- Suspension pneumatique mode Confort à vitesses autoroute optimise hauteur caisse automatiquement
Recharge I-PACE - Gérer Pic Lent 100 kW
- Charge DC culmine à 100 kW brièvement puis chute à 80 kW à 40% - lente nécessitant 85 minutes 10-80%
- Charge domicile à 7 kW (câble standard) remplit 10-90% en 13 heures - nuit faisable
- Chargez à 80% quotidiennement recommandé - cellules LG Chem supportent 1 200+ cycles avec gestion appropriée
- Pas préconditionnement batterie - essayez charger quand batterie chaude de conduite récente
- Programmation app InControl fonctionne mais manque intégration tarification dynamique
- Modèle discontinué signifie pas mises à jour OTA améliorant charge - matériel limité à 100 kW