Chevrolet Bolt EUV
Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Spécifications
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Calculateur d'autonomie réelle avec données WLTP
Autonomie estimée
Les résultats sont des estimations basées sur les données WLTP et les facteurs de correction standard. L'autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs.
Chevrolet Bolt EUV - Calculateur VE Abordable Discontinué
Le Bolt EUV 2023 a atteint 397 km WLTP avec sa batterie de 65 kWh - VE abordable GM discontinué après résolution rappel batterie. Avec moteur 150 kW (200 ch) délivrant 7,0s 0-100 km/h, il privilégiait valeur sur performance. À 1 669 kg, il était plus léger que plupart VE permettant bonne efficacité. Production terminée 2023 pour laisser place VE plateforme Ultium, mais marché occasion offre excellente valeur à 18-24k$ USD.
Performance Hivernale Bolt EUV - Temps Froid VE Valeur
Tests hivernaux Consumer Reports ont atteint 175 miles (282 km) à 20°F (-7°C) - 71% des 247 miles EPA. Chauffage résistif (pas pompe chaleur) consomme 4,5 kW au froid. Remplacement rappel batterie avec nouvelles cellules fournit meilleure performance froide que packs originaux 2020-2021. Avec 90 000+ Bolt EUV vendus avant arrêt, propriétaires Midwest rapportent autonomie hivernale adéquate trajets quotidiens.
Tests GM ont montré 29% perte autonomie à -7°C - typique VE sans pompe chaleur. Ville en hiver atteint 305 km (77% EPA) adéquat trajet quotidien. En dessous -20°C, autonomie chute à 58% EPA mais autonomie absolue 230 km gère encore usage typique. Charge lente est limitation hivernale plus grande qu'autonomie.
Conseils d'Hiver:
- ❄️ Mode L régénération maximale fournit forte conduite pédale unique - récupère jusqu'à 70 kW ville
- ❄️ Préconditionnement app myChevrolet consomme 4 kW - adéquat crossover compact
- ❄️ Sièges chauffants (95W avant, 70W arrière) plus volant chauffant toutes finitions de série
- ❄️ Traction avant adéquate traction neige avec pneus hiver appropriés - pas capacité transmission intégrale
- ❄️ Pneus toutes saisons Goodyear Weather Ready 215/50R17 recommandés - pas pneus hiver nécessaires climats doux
- ❄️ Charge lente 55 kW signifie road trips hiver impratiques - meilleur trajet local
Fonctionnalités Hiver:
- Traction avec biais poids avant 60% fournit tenue neige prévisible avec pneus hiver
- Chauffage PTC résistif fonctionne toutes températures mais consomme 4,5 kW continuellement
- Pas système préconditionnement batterie - charge reste lente 30-40 kW au froid
- Garde sol standard 15cm adéquate neige légère - pas pour hiver profond
- Super Cruise fonctionne neige mais limité autoroutes cartographiées uniquement
Autonomie Réelle Bolt EUV - Meilleure Valeur Par Mile
Tests Edmunds ont atteint 280 miles (451 km) - 113% des 247 miles EPA montrant cote EPA conservatrice. Car and Driver a enregistré 3,8 mi/kWh (15,5 kWh/100km). Données propriétaires de plus 40 000 propriétaires Bolt montrent médiane 370 km à 20°C. Poids léger 1 669 kg permet excellente efficacité malgré tech moteur ancienne - égale VE plus récents en consommation.
Tests What Car? UK ont atteint 240 miles (386 km) - 97% des 397 km WLTP réalisation excellente. Autoroute 70 mph utilise 17,2 kWh/100km compétitif VE plus récents. Efficacité vient poids faible : 1 669 kg est 161 kg plus léger que Model 3 (1 830 kg) montrant emballage efficace GM malgré technologie batterie ère 2017 ancienne.
Proposition valeur Bolt EUV était efficacité-par-dollar : poids léger 1 669 kg réduit énergie vs concurrents plus lourds, traction simple moteur unique évite pertes parasites transmission intégrale, et Cx 0,32 typique petit crossover mais surface frontale seulement 2,38 m² maintient traînée absolue basse. Discontinué à cause transition plateforme Ultium, pas problèmes performance - marché occasion offre valeur 75$/mile autonomie.
Maximiser Autonomie Bolt EUV sur VE Budget
- Mode L conduite pédale unique avec régénération maximale - pédale frein rarement nécessaire ville
- Mode Eco limite climatisation et réponse accélérateur - ajoute 20-25 km autonomie
- Maintenez 38 PSI (2,6 bar) pression - manuel Bolt recommande 35 mais 38 optimal autonomie
- Roues 17 pouces seule option - gonflage approprié plus important que choix pneu
- Super Cruise sur autoroutes maintient vitesses stables optimales - 6% mieux que manuel
- Climatisation sur LO avec chauffages sièges hiver réduit climatisation de 4,5 à 1 kW
Recharge Bolt EUV - Gérer Pic Pathétique 55 kW
- Charge DC culmine à 55 kW brièvement puis chute à 45 kW à 50% - nécessite 65 minutes 10-80%
- Charge domicile 7,2 kW remplit 10-90% en 9 heures - nuit faisable
- Chargez à 90% recommandé - cellules LG Chem rappel ont gestion améliorée
- Pas préconditionnement batterie - charge reste 30-40 kW au froid limitant voyage hiver
- App GM Energy Assist trouve chargeurs mais n'améliore pas vitesse charge lente
- Mode Hilltop Reserve limite à 88% prolongeant vie batterie - bon voitures occasion
Modèles Similaires
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VE abordable discontinué similaire - CHAdeMO vs CCS mais valeur comparable
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Alternative coréenne encore production - charge plus rapide mais prix supérieur
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