Kia EV6 Maximale Reichweite
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Spezifikationen
Berechnen Sie die Reale Reichweite
Realer Reichweitenrechner mit WLTP-Daten
Geschätzte Reichweite
Die Ergebnisse sind Schätzungen basierend auf WLTP-Daten und Standard-Korrekturfaktoren. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund vieler Faktoren variieren.
Kia EV6 GT-Line AWD - Sportliche E-GMP Performance Rechner
Der EV6 GT-Line AWD erreicht 528 km WLTP aus seiner 77,4 kWh Batterie auf E-GMP 800V Plattform. Unser Rechner nutzt Motor Trend Tests zeigt 270 Meilen (435 km) Autobahn und Edmunds erreichte 3,3 mi/kWh (17,9 kWh/100km). Der Doppelmotor AWD liefert 239 kW (325 PS) mit sportlicherer Abstimmung als IONIQ 5 bietet 5,2s 0-100 km/h. Bei 2.055 kg leichter als IONIQ 5 um 213 kg priorisiert das Crossover-Coupé-Styling Ästhetik über maximalen Raum erreicht 0,28 Cw vs IONIQ 5's 0,288 Cw.
EV6 Winter-Performance - Koreanischer Kältewetter Champion
Norwegischer Automobil-Verband testete EV6 bei -10°C erreichte 368 km (70% WLTP) - entspricht IONIQ 5 trotz leichterem Gewicht zeigt ähnliche Winter-Fähigkeit. Wärmepumpe serienmäßig R-744 CO2 Kältemittel. Mit 67.000+ EV6 Europa-Verkäufen berichten skandinavische Besitzer sportlicherer Charakter kompromittiert Winter-Praktikabilität nicht. Der 213 kg Gewichtsvorteil vs IONIQ 5 hilft Beschleunigung aber Reichweite ähnlich in Kälte.
ADAC Wintertests zeigten 30% Reichweitenverlust bei -7°C Autobahn identisch mit IONIQ 5. Stadt-Winter erreicht 400 km (76% WLTP) etwas besser als IONIQ 5 wegen 213 kg leichterem Gewicht. Unter -20°C fällt Reichweite auf 58% WLTP gleich wie IONIQ 5 - Plattform-Thermomanagement identisch.
Winter Tipps:
- ❄️ Eco Modus begrenzt Leistung auf 170 kW und Sport-Federung auf Komfort - fügt 35-40 km Winter-Reichweite hinzu
- ❄️ Kia Connect App Vorkonditionierung zieht 6,2 kW - etwas weniger als IONIQ 5's größere Kabine
- ❄️ Beheizte Sitze (115W vorne, 85W hinten) plus beheiztes Lenkrad (58W) serienmäßig GT-Line Ausstattung
- ❄️ Schnee-Modus mit Allradantrieb Drehmoment-Vektorisierung - sportlichere Kalibrierung als IONIQ 5 aber winter-fähig
- ❄️ Michelin Pilot Sport EV 235/55R19 Sommerreifen - MÜSSEN zu CrossClimate 2 oder X-Ice Snow Winterreifen wechseln
- ❄️ 800V Vorkonditionierung identisch mit IONIQ 5 - 12 Minuten auf optimale 40°C ermöglicht Winter-Schnellladen
Winter Funktionen:
- Doppelmotor Allradantrieb mit sportlicherer Heck-Lastigkeit als IONIQ 5 - 65/35 Split bietet hecklastigen Charakter
- Wärmepumpe serienmäßig gleiches R-744 System wie IONIQ 5 hält Effizienz bis -20°C
- Batterie-Thermomanagement identisch mit IONIQ 5 - 2,8 kW Heizung unter -15°C
- V2L 3,6 kW serienmäßige Steckdose - versorgt Camping-Ausrüstung oder Notfall-Heim-Backup
- GT-Line Sport-Federung festere Fahrt aber handhabt Winter-Straßen-Aufpralle gut mit adaptiven Dämpfern
EV6 Realwelt-Reichweite - Sport-Abstimmung Effizienz-Auswirkung
Motor Trend Real MPGe erreichte 98 MPGe (24,0 kWh/100km Äquivalent) vs IONIQ 5's 102 MPGe zeigt sportlichere Abstimmungs-Strafe. Car and Driver 75 mph Test erreichte 240 Meilen (386 km) - 78% von EPA 310 Meilen. Besitzer-Daten von 28.000+ EV6 Forum zeigen median 435 km bei 20°C. Autobahn 130 km/h ergibt 360 km - entspricht IONIQ 5 trotz leichterem Gewicht zeigt Sport-Federung/Reifen Trade-off.
Edmunds Tests erreichten 3,3 mi/kWh (17,9 kWh/100km) vs IONIQ 5's 19,9 kWh/100km - das 213 kg leichtere Gewicht (2.055 vs 2.268 kg) bietet 10% Effizienz-Vorteil. What Car? UK erreichte 258 Meilen (415 km) - 79% von WLTP. Die sportlicheren Michelin Pilot Sport EV Reifen fügen Rollwiderstand hinzu vs IONIQ 5's effizienz-fokussierte Reifen negieren etwas Gewichtsvorteil.
EV6 tauscht ultimative Effizienz für Fahr-Engagement: 2.055 kg Gewicht 213 kg leichter als IONIQ 5 verbessert Beschleunigung und Handling, sportlichere Federungs-Abstimmung fügt Komfort hinzu aber erhöht leicht Reifen-Schlupf, 0,28 Cw marginal besser als 0,288 aber Crossover-Coupé Dach reduziert Fond-Kopfraum, und GT-Line Sport-Reifen priorisieren Grip über Effizienz. Trotz Trade-offs macht 800V Schnellladen Realwelt-Reichweite angemessen für Roadtrips.
Über 520 km Reale Reichweite im EV6 GT-Line Erreichen
- i-Pedal mit einstellbaren Stufen - Stufe 3 bietet starkes One-Pedal gewinnt bis 150 kW kombinierte Motoren zurück
- Smart Regeneration lernt Ihre Routen via GPS - fügt 8-10% Effizienz vs feste Einstellung hinzu
- Halten Sie 36 PSI (2,5 bar) - GT-Line Sport-Federung erlaubt 38 PSI für Autobahn-Optimierung
- 19-Zoll Räder serienmäßig GT-Line - optionale 20-Zoll reduzieren Reichweite 28 km wegen breiterer Reifen
- Highway Driving Assist mit prädiktivem Tempomat - 6% besser als manuell auf langen Trips
- Sport-Modus nur wenn benötigt - Eco-Modus reduziert Federungs-Dämpfung und Motor-Koordinations-Overhead
EV6 800V Laden - IONIQ 5 Geschwindigkeit Entsprechend
- DC-Laden erreicht Spitze 240 kW von 8-18% hält 200+ kW bis 45% - gleiche Kurve wie IONIQ 5
- 10-80% dauert 18 Minuten bei Electrify America 350 kW - klassenführende Geschwindigkeit
- Routenplaner Vorkonditionierung heizt Batterie 12 Minuten auf 40°C - kritisch für Spitzenleistung
- Heimladen mit 11 kW füllt 10-90% in 7,5 Stunden auf 48A Stromkreis
- Auf 80% täglich laden - SK Innovation Zellen gleich wie IONIQ 5 mit 1.500+ Zyklen Lebensdauer
- Plug & Charge auf Electrify America - automatische Authentifizierung und Zahlung via Fahrzeug
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